Eco-Tuning — weniger Verbrauch

Eco-Tuning verfolgt das entgegengesetzte Ziel der Leistungssteigerung: nicht die höchste Spitzenleistung, sondern ein Motor, der im Alltag weniger Kraftstoff braucht. Das funktioniert nicht dadurch, dass wir dem Motor Leistung wegnehmen — sondern dadurch, dass er sie in dem Bereich bekommt, in dem tatsächlich gefahren wird.

Wie das wirkt

Der größte Hebel liegt beim Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Steht mehr Kraft schon bei 1.500 Umdrehungen bereit, muss seltener zurückgeschaltet werden, und der Motor läuft öfter im wirtschaftlichen Bereich. Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist oder ein beladenes Fahrzeug bewegt, merkt das am deutlichsten.

Für wen sich das rechnet

• Vielfahrer ab etwa 25.000 Kilometern im Jahr
• Transporter im Lieferverkehr, oft beladen unterwegs
• Flotten, bei denen sich jeder eingesparte Liter multipliziert
• Wohnmobile und Gespanne, die häufig am Drehmoment hängen

Was wir nicht versprechen

Wie viel ein Fahrzeug am Ende weniger verbraucht, hängt stärker vom Fahrprofil ab als von der Software. Wer die gewonnene Kraft in schnelleres Fahren umsetzt, spart nichts. Wir nennen dir deshalb keine Prozentzahl, die für dein Fahrzeug ohnehin niemand einhalten kann — sondern besprechen vorher, ob sich der Aufwand in deinem Fall überhaupt lohnt.

Verhältnis zur Leistungssteigerung

Beide Stufen greifen an denselben Kennfeldern an, mit unterschiedlichem Ziel. Der Leistungsrechner zeigt dir für dein Fahrzeug beide Möglichkeiten nebeneinander, samt Werten und Preis.