Häufige Fragen

Wir bleiben mit Ladedruck, Einspritzmenge und Abgastemperatur innerhalb der Grenzen, die der Hersteller für die verbauten Bauteile vorgesehen hat. Diese Grenzen sind bewusst mit Reserve gewählt, weil ein Fahrzeug weltweit unter sehr unterschiedlichen Bedingungen laufen muss. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreier Antrieb — deshalb prüfen wir vorher.

Eine Leistungssteigerung kann die Herstellergarantie berühren. Für Schäden, die nachweislich auf die Optimierung zurückgehen, wird der Hersteller nicht einstehen. Bei jungen Fahrzeugen mit laufender Garantie solltest du diese Frage vorher klären.

Eine Leistungssteigerung ist eintragungspflichtig. Die Abnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS veranlasst du selbst — wir führen sie nicht durch und stellen kein Teilegutachten. Frag uns beim Termin, dann sagen wir dir, was für dein Fahrzeug in Frage kommt.

Melde die geänderte Leistung deiner Versicherung. Je nach Fahrzeug und Tarif kann sich der Beitrag ändern. Wird die Änderung nicht gemeldet, steht der Versicherungsschutz im Schadensfall infrage.

In den meisten Fällen ja. Spielt eine Werkstatt jedoch ein Software-Update für das Motorsteuergerät auf, wird unsere Abstimmung dabei überschrieben. Melde dich in diesem Fall bei uns — das Aufspielen danach ist schnell erledigt.

Ja. Wir sichern vor jeder Änderung die Originaldatei deines Steuergeräts und bewahren sie auf. Der Serienzustand lässt sich jederzeit wiederherstellen, etwa vor einem Verkauf.

Die meisten Fahrzeuge sind in ein bis zwei Stunden fertig. Muss das Steuergerät ausgebaut werden, dauert es länger — das sagen wir dir vor dem Termin.

Der Preis hängt von Fahrzeug und Stufe ab. Im Leistungsrechner siehst du den Festpreis für deine Motorisierung, bevor du uns kontaktierst. Er gilt für die Optimierung selbst; Gebühren Dritter kommen gegebenenfalls hinzu.

Das hängt vom Fahrstil ab. Bei gleicher Fahrweise bleibt der Verbrauch meist unverändert oder sinkt leicht, weil mehr Drehmoment im unteren Bereich seltenere Schaltvorgänge bedeutet. Wer die zusätzliche Leistung abruft, verbraucht mehr — daran ändert keine Software etwas.

Bei Dieselfahrzeugen nicht. Bei aufgeladenen Ottomotoren stimmen wir auf die Kraftstoffsorte ab, die du tatsächlich tankst — sag uns vorher, welche das ist. Ein Wechsel auf niedrigere Oktanzahl nach der Abstimmung ist dann nicht mehr sinnvoll.

Nein. Manche Motoren sind ab Werk bereits so weit ausgereizt, dass kein sinnvoller Spielraum bleibt. Bei anderen ist das Steuergerät nicht zugänglich. Der Leistungsrechner zeigt dir, ob dein Fahrzeug dabei ist — und wenn nicht, schick uns den Fahrzeugschein, dann prüfen wir es.

Sie wird bei uns gesichert und ausschließlich dafür verwendet, dein Fahrzeug bei Bedarf in den Serienzustand zurückzuversetzen. An Dritte geben wir sie nicht weiter.